14 najlepszych rowerów elektrycznych 2023 roku

The ostry, całkowicie czarny VanMoof w niczym nie przypomina przeciętnego e-roweru; nie ma oczywistego wyświetlacza (tylko interaktywny ekran na ramce), a znajdziesz tylko dwa przyciski. Choć na początku było to nieco mylące, po skonfigurowaniu VanMoof w aplikacji szybko zrozumieliśmy, jak obsługiwać e-rower. Chociaż po wstępnej konfiguracji nie musisz korzystać z aplikacji, aby jeździć na rowerze, nasi profesjonaliści zgadzają się, że jest to miły akcent dla rowerzystów obeznanych z technologią, którzy chcą śledź ich przejażdżki, sprawdzaj poziom naładowania baterii lub majstruj przy ustawieniach, takich jak zintegrowane światła roweru, przerzutki, poziomy wspomagania pedałowania i unikalny dzwonek Dźwięki.

Jeśli chodzi o jakość naszych przejażdżek, osiągi tego e-roweru wydawały się super szybkie i responsywne. Testerzy opisali swoje przejażdżki jako płynne i bezproblemowe. Podobało nam się, jak elektroniczna dźwignia zmiany biegów działała za nas na różnych wzniesieniach i stwierdziliśmy, że wspomaganie pedału zapewnia pomoc, której potrzebowaliśmy, bez przejmowania kontroli. „Czułem się jak normalna jazda na rowerze z dodatkowym przyspieszeniem. Nie musiałem myśleć o dostosowywaniu czegokolwiek i czułem całkowitą kontrolę, mimo że jechałem dość szybko” — mówi starszy analityk produktu

Lectric XP Lite to jeden z najtańszych rowerów elektrycznych, jakie można kupić, a nasi profesjonaliści byli mile zaskoczeni jego zaletami. Ma duży, wyraźny wyświetlacz, pięć poziomów wspomagania pedałowania, a nawet zawiera przepustnicę, gdy potrzebujesz dodatkowego przyspieszenia. Uwielbialiśmy, że ten rower jest Super kompaktowa i składa się do mniejszych rozmiarów, co ułatwia przechowywanie w zatłoczonym garażu lub małym mieszkaniu. Nasi eksperci uwielbiają to, że jest niedrogi (jest prawie o połowę tańszy niż większość e-rowerów) i stwierdzili, że jego osiągi nie zawodzą. „Lectric ma stosunkowo płynne przejścia, wygodną kierownicę i płynną jazdę” — mówi główny technolog Rachel Rotman.

Chociaż Lectric był przyjemny, nie był tak płynny ani stabilny, jak niektóre inne nasze przejażdżki. „Motocykl miał szczególnie gwałtowne przyspieszenie podczas używania gazu, a pojedynczy bieg sprawiał, że był bardzo niezdarny tam iz powrotem między bardzo potężnym komponentem elektronicznym a pedałowaniem ręcznym” — mówi asystent laboratoryjny Nikolas Greenwalda. Chociaż żałowaliśmy, że nie ma zmiany biegów, ten wszechstronny rower okazał się niezwykle łatwy w użyciu, wygodny i odpowiedni zarówno dla wysokich, jak i drobnych rowerzystów. Jeśli szukasz dobrej jakości i solidnej jazdy, ten e-rower jest dla Ciebie.

Jeśli szukasz skutera plażowego, na który łatwo wsiadasz i wysiadasz, e-cruiser EVRYjourney jest równie urocza, ponieważ jest przyjazna dla użytkownika. „Poleciłbym ten rower każdemu, kto mieszka nad wodą. Jest tak wspaniały i wydaje się łatwy w jeździe z funkcjami elektrycznymi lub bez”, mówi Seymour, który pochwalił intuicyjne funkcje motocykla i wygodną poduszkę. „Zwykle boli mnie tyłek po jeździe na rowerze, ale to było całkowitą zmianą.”

Podczas gdy niektórzy testerzy zauważyli, że motocykl wydaje się nieco nieporęczny, co utrudnia wykonywanie ostrych zakrętów, większość uważała, że ​​jazda jest płynna i przyjemna. Porównując hamulce krążownika z innymi rowerami elektrycznymi, współwydawca Jacqueline Saguin zauważa, że ​​„aby zwolnić lub się zatrzymać, trzeba trochę bardziej naciskać na elementy sterujące hamulcami”. zaleca rower do lżejszych przygód w spokojnym parku lub nadmorskiej promenadzie, a nie do zatłoczonych drogi. Podobnie, Rothmana znalazł rower najlepiej na płaskich powierzchniach. „Przyspieszenie było bardzo gwałtowne i prawie zbyt czułe” – mówi. Niemniej jednak krążownik pozostaje łatwym w utrzymaniu i przyjaznym dla początkujących e-rowerem. „Przyjemnie się na niego patrzy dzięki pastelowym kolorom, detalom ze sztucznej skóry i staromodnemu kształtowi. Jego szerokie, miękkie siedzenie było bardzo wygodne podczas jazdy i nie czułem potrzeby garbienia się nad kierownicą” – mówi Saguin.

Potrzebujesz mocnego e-roweru, którym możesz jeździć po wyboistych drogach, w deszczu czy w słońcu? 4-calowe koła z grubymi oponami Aventon Aventure w naszych testach z łatwością pokonywał dziury, żwir i nierówny teren. Jest zbudowany z amortyzowanym widelcem, który pomaga amortyzować część wstrząsów podczas jazdy po niedoskonałościach drogi. „Miał wrażenie motocykla, ale prawdziwą esencję roweru. Odbicie z przepustnicy było niesamowite i czułem się bezpiecznie, gdy byłem na niej” – mówi jeden z testerów.

Chociaż większość testerów zwróciła uwagę, że rower wydaje się ciężki i byłby trudny w użyciu, gdyby akumulator się rozładował, nadal by go polecali. Jeden z testerów powiedział nam: „Jazda była bardzo miękka i wygodna, a rower był niesamowicie stabilny”. Pamiętaj tylko, że Aventure zajmuje dużo miejsca i nie można go łatwo wcisnąć w ciasny kąt, ale na szczęście jego akumulator można wyjąć, aby naładować łatwiej. Niezależnie od tego, czy mieszkasz w tętniącym życiem mieście, czy na wsi, ten e-rower sobie z tym poradzi.

Oferowany w pięciu modnych kolorach i uroczym, klasycznym designie, ten e-rower jest stworzony do jazdy po mieście. Nasi testerzy znaleźli rower niezwykle łatwe do wsiadania, a poduszka siedziska była szeroka, wspierająca i wygodna. Chociaż początkowo chcieliśmy, aby ten e-rower miał bardziej skomplikowany wyświetlacz, doceniliśmy prostotę roweru. Okazało się, że mały kontroler przymocowany do kierownicy dostarczył nam wszystkich potrzebnych informacji, wskazując żywotność baterii i poziom wspomagania pedałowania. „Miał mniej ustawień wspomagania pedałowania niż inne, ale wspomaganie było nadal niezwykle pomocne. Rower nie był skomplikowany w użyciu — wystarczyło nacisnąć przycisk, aby uzyskać więcej wspomagania pedałowania. Zmiana biegów była również całkiem łatwa” — mówi inżynier ds. testów Alec Scherma. Wszystko o Townie Go! wydawał się intuicyjny, a nasi eksperci stwierdzili, że ten skromny, dość przystępny e-rower to świetny wybór dla początkujących lub każdego, kto szuka nieskomplikowanej i wygodnej jazdy.

Jeśli jesteś zapalonym kolarzem i potrzebujesz wysokiej jakości, bezproblemowego e-roweru, który pomoże Ci się poruszać, GT Grade Current to doskonały wybór. Ten e-rower nie tylko wygląda jak klasyczny rower, ale jest wyjątkowo lekki i daje radość z jazdy, chociaż nie znajdziesz w nim przepustnicy. Chociaż regulacja poziomów wspomagania pedałowania nie jest tak intuicyjna jak w innych modelach, raz jest to oczywiste możesz przełączać się między zielonymi, pomarańczowymi i czerwonymi poziomami wspomagania za pomocą przycisku na rama.

„Ogólnie nie lubię e-rowerów, zwłaszcza tych, które po prostu startują, gdy tylko pedałujesz lub które mają przepustnicę, która w ogóle nie wymaga pedałowania” — mówi jeden z testerów, który codziennie dojeżdża 20 mil do biuro. “Ten czuł się jak e-rower rowerzysty. Sam rower jest wyjątkowo lekki, działanie silnika było płynne i wydawało się, że włączał się tylko wtedy, gdy potrzebowałem go pod górę. Gdybym był na rynku e-roweru, rozważałbym coś takiego, co nie przeszkadza w samej jeździe na rowerze i po prostu sprawia, że ​​niektóre z trudniejszych podjazdów są trochę łatwiejsze”. GT Grade Current może nie być najbardziej bogatym w funkcje wyborem na tej liście, ale uderzył najbardziej testerów jako wysokiej jakości wybór dla tych, którzy wciąż szukają e-roweru, który pozostaje wierny swojej tradycyjnej charakterystyce roweru, nie obciążając Cię.

Gocycle G4 może wyglądać trochę inaczej niż inne e-rowery, ale jego składany, elegancki charakter z pewnością ma swój urok. Testerzy stwierdzili, że wspomaganie pedałowania e-roweru reaguje szybko, gdy pedałujemy mocniej, bez agresywnego popychania nas do przodu. Chociaż nie możesz dostosować ustawień wspomagania pedałowania w samym rowerze (będziesz musiał wybrać swoje preferencje w aplikacji Gocycle przed jeździsz), nie przeszkadzało nam to zbytnio i doceniliśmy nieoczekiwanie mocną przepustnicę, która pomogła nam, gdy nie chcieliśmy pedał.

“Bardzo podobało mi się, jak szybki i kompaktowy był ten rower. Pomimo niezręczności w doborze rozmiaru [z ramą o niskim przekroku i małymi kołami], rama wydawała się wystarczająco lekka, aby dojeżdżać z nią do pracy gdybyś musiał zabrać go do domu pociągiem lub zapakować do samochodu” – mówi Greenwald. Szybki trzygodzinny czas ładowania to kolejny powód, dla którego rower może przyciągać osoby dojeżdżające do pracy, a także łatwość składania i rozkładania. Wyżsi testerzy zwrócili uwagę, że siedzenie wydawało się stosunkowo niskie przy maksymalnej wysokości Rothmana skomentował, że uchwyty hamulca były nieco trudno dostępne i po pewnym czasie prowadziły do ​​​​zmęczenia. Ale pomimo drobnych wad, nasze przejażdżki na G4 były płynne i szybkie, nawet przy mniejszych kołach motocykla.

Rowery Rad Power są dostarczane z mocny silnik, atrakcyjne wzornictwo, przystępna cena i możliwość łatwej personalizacji. Chociaż ten model RadCity może nie być tak przystępny cenowo jak marka RadRunner 2 lub zdolny udźwignąć tyle ciężaru w osadzeniu (120lbs) jako bardziej duży ładunek RadWagon, uważamy, że to świetne rozwiązanie pośrednie, jeśli potrzebujesz szybkiego roweru do transportu lub przewożenia do domu kilku przedmiotów o wadze do 60 funtów. W przeciwieństwie do RadRunner, RadCity oferuje siedem opcji przełożeń, wybór ramy z przekrokiem lub z wysokim przekrokiem, a także ulepszony silnik, hamulce i nieco większy zasięg.

Większość testerów uznała, że ​​ich przejażdżki po rozpoczęciu jazdy są płynne i bezpieczne. „Podobało mi się, jak łatwo było przyspieszać i korzystać ze wspomagania pedałowania. Przyspieszenie było naprawdę niezłe, ponieważ mogłem się poruszać bez pedałowania” — mówi analityk ds. recenzji dla rodziców i zwierząt domowych, Jamie Hiszpania. Jednak „nie mogłam jeździć na rowerze bez wspomagania pedałowania, ponieważ rower wydawał się niestabilny, gdy nie poruszałam się wystarczająco szybko” — mówi. W rezultacie mówi, że nie czułaby się komfortowo, zabierając dziecko na ten rower, ale sugeruje go większym, wyższym lub bardziej doświadczonym motocyklistom. Nasi zawodowcy docenili również responsywne hamulce, błotniki chroniące plecy przed błotem i brudem oraz zintegrowane światła ułatwiające nocne przejażdżki. Ale chcielibyśmy, aby motocykl był wyposażony w jeden centralny wyświetlacz, taki jak RadWagon. Okazało się, że dodatkowy wyświetlacz wspomagania pedału jest nieco trudny do zauważenia w jasnym świetle słonecznym.

Jak sama nazwa wskazuje, Comfort Bike ma na celu poruszanie się po okolicy szybko, wygodnie i stylowo. Chociaż akumulator, który znajduje się nad tylnym kołem, jest duży, podoba nam się, że można go łatwo wyjąć ładowanie i że jest wyposażony w umieszczony nad nim stojak, który może być używany do transportu plecaka lub torebka. E-rower jest również wyposażony w dołączony wyświetlacz, choć mały, wskazujący jeden z pięciu poziomów wspomagania pedałowania i pozostałą moc akumulatora. Oprócz atrakcyjnego wyglądu motocykla, naszym profesjonalistom spodobało się to, że w zestawie znajdują się błotniki, które pomogą Ci utrzymać rower suchsze w deszczowe dni, a także zintegrowane przednie i tylne światła zapewniające bezpieczniejszą jazdę po zachodzie słońca w dół. Ale chociaż łatwo jest wsiąść i jechać na motocykl za pomocą przepustnicy obsługiwanej kciukiem, chcielibyśmy, aby był uchwyt do siedzenia, który umożliwia łatwą regulację wysokości roweru.

Ten kompaktowy, lekki e-rower był jednym z bardziej wyjątkowych modeli, które testowaliśmy, i to nie tylko ze względu na jego elektryzujący pomarańczowy kolor. W przeciwieństwie do innych rowerów elektrycznych, Brompton ma dziwaczny design z mniejszymi kołami i torbą na akumulator, którą można wyjąć jednym kliknięciem. Rower jest składany, co czyni go doskonałym wyborem dla mieszkańców miast, którzy nie pokonują dużych odległości. Jeden z testerów, który jest wieloletnim właścicielem Bromptona, stwierdził, że przyspieszenie tego e-roweru jest niesamowite: „Trzy poziomy wspomagania pedałowania zapewniają niezłą elastyczność w różnych warunkach jazdy. Kopnięcie było bardzo imponujące, ale nie zaskakujące — jak to często bywa w przypadku motocykli ze wspomaganiem — i było szczególnie zauważalne na starcie i na wzniesieniach”.

Jeden z testerów stwierdził, że hamulce reagują szybciej niż oczekiwano, ale powiedział, że motocykl wydaje się nieco bardziej niezdarny i cięższy niż standardowe Bromptony — „wada przy wsiadaniu i wysiadaniu z budynków.” Zauważyliśmy również, że umieszczenie akumulatora odciąża bagaż lub plecak na rowerze, pozostawiając osoby dojeżdżające do pracy z plecakami na sobie ich plecy. Inni testerzy stwierdzili, że rower jest mniej wygodny i stabilny niż inni, ale nasi eksperci doceniają fakt, że wysokość siodełka można regulować, aby dopasować go do szerokiego grona rowerzystów. Chociaż nie wybralibyśmy Bromptona w ekstremalnie trudny teren i zachowalibyśmy ostrożność na śliskiej nawierzchni, warto wydać pieniądze dla kogoś, kto szuka kompaktowego, składanego e-roweru.

Jeśli potrzebujesz solidnego, zwinnego roweru szosowego, aby dostać się z punktu A do punktu B, Propella 7S to wspaniały lekki wybór, który jest również mniej obciążający portfel. Chociaż standardowa rama utrudnia drobnym rowerzystom wsiadanie na ten rower, gdy już się uspokoisz jest szybki i łatwy w manewrowaniu i jest wyposażony w czytelny wyświetlacz. „Poleciłbym go na przejażdżki w centrum miasta ze względu na szybkie przyspieszenie”, mówi jeden z testerów, który pochwalił zwrotność motocykla, ale przyznał też, że prawie zmiotł go z powierzchni ziemi na swojej części terenowej jeździć. „Opony motocykla są bardzo cienkie, co pomogło zwiększyć prędkość, ale w rzeczywistości sprawiło, że rower był niestabilny na każdej nawierzchni, która nie była idealnie płaska”. Niemniej, jeśli Twoim głównym celem jest szybkie przemieszczanie się i planujesz to robić na utwardzonych drogach, 7S to niezawodny rower szosowy, który zapewni Ci pomoc potrzebować. Zawiera również wyjmowany akumulator (ważący 3,5 funta), co czyni go jednym z najlżejszych e-rowerów, które testowaliśmy po wyjęciu.

Flyer L885 to monstrum e-roweru typu longtail, ale wygląda elegancko jak na swój rozmiar. z pojemność 400 funtów, ten rower może unieść do 150 funtów. tylko na tylnym bagażniku — co czyni go idealnym wyborem do przewożenia dzieci lub ciężkich artykułów spożywczych. Podobało nam się to, że tylny bagażnik jest kompatybilny z akcesoriami, takimi jak uniwersalny kosz na dziecko i bagażnik lub Fotelik dziecięcy Thule Yepp. Podczas gdy nasi eksperci stwierdzili, że korzystanie z dwunożnej podpórki jest frustrujące — trzeba podnieść rower, aby go odłożyć — a rower trudniejszy do poruszania się niż inne lżejsze e-rowery, doceniliśmy zintegrowane światła, obrotową przepustnicę i mały wyświetlacz. „Asystent pedału był bardzo łatwy w użyciu i naprawdę zadziałał. Koła motocykla są duże, więc jazda była bardzo stabilna, a ustawienia przełożeń, przepustnicy i wspomagania pedałowania były łatwe w regulacji” — mówi Schemat. Chociaż Flyer ma imponujący, szacowany zasięg jak na tak mocny rower, pamiętaj, że ładowanie nie jest szybkie i może zająć do 10 godzin w zależności od marki.

Osiągając w naszych testach prędkość do 27 mil na godzinę, ten e-rower wcale nie jest powolny. Z czułe elementy sterujące i reaktywne wspomaganie pedałowania sprawiają, że ten rower napędza Cię do przodu już przy najmniejszym dotknięciu, przez co przepustnica jest prawie niepotrzebną funkcją. Podczas gdy demony prędkości będą się świetnie bawić na Denago, polecamy go bardziej doświadczonym motocyklistom. „Można naprawdę poczuć prędkość na tym rowerze, co jest zarówno dobrą, jak i złą rzeczą”, mówi Saguin. „Czasami w szybkim skoku rozpędzałem się do 20 mil na godzinę. Tylko jeden pedał może naprawdę popchnąć Cię do przodu”. Pomimo dużej prędkości nasi testerzy stwierdzili, że motocyklem łatwo manewruje się w tłumie (zarówno na rowerze, jak i poza nim) i wygodnie hamuje. „Było niesamowicie płynnie na chodniku i łatwo poruszało się wśród innych motocyklistów. Chociaż sterowanie prędkością było trochę drażliwe, okazało się, że zapewnia doskonałą kontrolę nad hamulcami” – mówi Saguin. Nasi zawodowcy również stwierdzili, że duży wyświetlacz na rowerze elektrycznym jest łatwy do odczytania, a wysokość siodełka można szybko regulować.

Chociaż żałujemy, że Cannondale nie był bardziej kuszący i miał kilka dodatkowych opcji kolorystycznych, ten e-rower był jednym z najmniej onieśmielających, jakie testowaliśmy. Ma „wygodną, ​​ergonomiczną konstrukcję” według Rothmana, który nie miał problemów z jazdą na e-rowerze po rozładowaniu akumulatora. Ten rower ma „znane uczucie i kontrolę Cannondale, jeśli chodzi o skręcanie i ogólną przyczepność” — dodaje jeden z testerów. Właściwie to bardziej przypomina normalny rower niż e-rower, zwłaszcza z wbudowanym akumulatorem, i jest bezpieczny, niezawodny i wygodny na drodze. Jeden z testerów zwraca uwagę, że chociaż woli rower elektryczny z minimalnymi elementami sterującymi, „sterowanie było mniej intuicyjne niż w przypadku innych, prawie zbyt niejasne, aby zrozumieć." Sam wyświetlacz składa się tylko z trzech przycisków, a poziom wspomagania pedałowania jest oznaczony kolorem, co czyni go mniej intuicyjnym działać. Ogólnie rzecz biorąc, nasi testerzy stwierdzili, że Cannondale to przystępny, prosty e-rower, idealny dla kogoś, kto szuka godnej zaufania marki, ale kto nie potrzebuje ani nie chce agresywnego wspomagania pedałowania ani przepustnicy, tylko okazjonalny dodatek naciskać.

Zespół analityków i inżynierów z Good Housekeeping Institute przetestował w Central Parku ponad 20 rowerów elektrycznych. Jeździliśmy na każdym rowerze wiele razy w ciągu kilku tygodni, oceniając ogólną jakość każdej jazdy, jak dobrze rower manewrować i obsługiwać ostre zakręty, a także reakcję motocykla na gładkie, utwardzone ulice w porównaniu z nierównym, kamienistym terenem i różnymi pochyłości. Ważyliśmy kluczowe kryteria, takie jak maksymalny szacowany zasięg każdego e-roweru, moc akumulatora (mierzona w watach na godzinę), szacowany czas ładowania i silnik, aby określić jakość każdego roweru i liczbę przejechanych kilometrów Iść. Oceniliśmy również, jak szybko każdy rower reagował na przyspieszenie, za pomocą wspomagania pedałowania lub przepustnicy roweru. Zauważyliśmy, że aktywacja wspomagania pedału była płynna lub gdy silnik szarpnął nas do przodu lub miał niewielkie opóźnienie.

Zaprosiliśmy testery konsumenckie spotkać się z nami w Central Parku i przetestować każdy e-rower, aby podzielić się opiniami na temat łatwości użytkowania, komfortu i budowy. Oceniliśmy, czy włączanie e-roweru było intuicyjne, jak łatwo było wsiadać i zsiadać z roweru oraz jakie to uczucie poruszać się i przechowywać. Rozważaliśmy, czy akumulator jest wyjmowany, czy wbudowany w celu ułatwienia ładowania i czy można łatwo regulować wysokość siedziska. Oceniliśmy projekt każdego e-roweru pod kątem jakości i atrakcyjności, jednocześnie oceniając ogólny komfort i amortyzacja każdego siedzenia i ramy roweru (w tym ustawienie kierownicy, umiejscowienie klamki hamulca i guziki itp.). Na koniec przetestowaliśmy funkcje bezpieczeństwa każdego e-roweru, w tym reakcję hamulców, stabilność ramy oraz to, czy częścią projektu był głośny, wyraźny dzwonek lub zintegrowane światła.

Chrisa Nolte, założyciela firmy Propel, jeden z wiodących w kraju sprzedawców e-rowerów z witrynami sklepowymi w Brooklynie w Nowym Jorku i Long Beach w Kalifornii, radzi kupującym rowery elektryczne, aby przed dokonaniem zakupu zastanowili się, dlaczego kupują e-rower. „Rowery są budowane do różnych celów. Jeśli dojeżdżasz do pracy, rozważ rower z błotnikami, światłami i bagażnikami. Jeśli jeździsz spokojnie lub nie przewozisz ładunku, kup rower bez tych funkcji, aby zaoszczędzić na kosztach i złożoności” – sugeruje. Poniżej znajduje się kilka innych istotnych czynników, które należy wziąć pod uwagę przy zakupie roweru elektrycznego, według ekspertów rowerowych.

✔️Bateria: „Większość akumulatorów to akumulatory litowo-jonowe i będą one specyficzne dla motocykla” — mówi główny mechanik, technik wspomagający rowerzystę i certyfikowany monter rowerów w Velofix, Jonathana Perry'ego. Podobnie jak bateria telefonu komórkowego, pojemność energetyczna zmniejsza się z czasem. Jedną z najważniejszych rzeczy do rozważenia jest to, czy bateria jest wyjmowana, czy wbudowana. Wyjmowane akumulatory przydają się, gdy trzeba zamknąć rower elektryczny na zewnątrz (akumulator jest jednym z najdroższych elementów roweru elektrycznego), dzięki czemu można go zdjąć i zabrać ze sobą. A jeśli chodzi o rozmiar baterii, „zastanów się, jak daleko chcesz się posunąć i ile energii chcesz użyć” — mówi Nolte. Odległość, którą planujesz przejechać, określi, jak dużej baterii potrzebujesz. Aby określić, ile mocy ma bateria, sugeruje spojrzenie na watogodziny (wH). „Większość baterii będzie miała co najmniej 400 watogodzin”. Watogodziny to miara ilości energii, jaką akumulator roweru elektrycznego może dostarczyć w ciągu godziny. Rower z silnikiem 250 W i akumulatorem 250 WH może jeździć całkowicie bez pomocy rowerzysty przez godzinę, zanim akumulator się rozładuje. Szybkość, z jaką faktycznie zużywa się akumulator e-roweru, będzie zależała od silnika, mocy (mocy) roweru i jego użytkowania; na przykład mocne wspomaganie pedałowania i użycie przepustnicy zmniejszy zasięg bardziej niż okazjonalne przyspieszenie. Jeśli chodzi o akumulatory, pamiętaj również, że jeśli szukasz lekkiego roweru, większy akumulator może z łatwością dodać kilka kilogramów. Wreszcie, czas ładowania to kolejny czynnik, na który należy zwrócić uwagę, ponieważ niektóre e-rowery wymagają więcej czasu niż inne.

✔️Szacowany zasięg: Jeśli próbujesz uzyskać większy zasięg z roweru, Perry sugeruje, aby częściej używać nóg. “Pełne wspomaganie pedałowania lub pełne otwarcie przepustnicy przez cały czas zużywają dużo watów”, a następnie wyczerpują akumulator. „Wybierz baterię o zasięgu odpowiadającym Twoim potrzebom” i rozważ zakup „drugiej baterii, którą zawsze możesz naładować, aby zastąpić wyczerpaną baterię”.

✔️Silnik: „Główną różnicą między e-rowerem o wartości od 2000 do 4000 USD jest rodzaj silnika” — mówi Perry. Istnieją dwa główne rodzaje silników napędzających e-rowery. “Silniki piastowe może czuć się ostrzej. Poszukaj firmy z dobrą obsługą klienta i gwarancją, aby skontaktowała się z Tobą, jeśli wystąpi problem. Silniki oparte na korbie, z drugiej strony, są „opcją bardziej premium i pochodzą od uznanych marek, takich jak Shimano i Bosch, które są renomowanymi firmami, które tworzą dobry produkt. Te silniki lepiej rozkładają ciężar, ponieważ są nisko i znajdują się w środku ciężkości motocykla” – mówi Perry. Ogólnie oferują również płynniejsze działanie.

✔️Waga: Rowery elektryczne mogą dużo ważyć, a niektóre z testowanych przez nas ważyły ​​​​prawie 80 funtów. Przed dokonaniem zakupu zastanów się, czy rower jest łatwy do wchodzenia i schodzenia po schodach lub poruszania się. „E-rowery zawsze będą ciężkie. Silniki są ciężkie. Baterie są ciężkie. Aby utrzymać niskie koszty rowerów i zapewnić im wytrzymałość, często są one wykonane ze stali, a czasem z aluminium. Jest to cięższy materiał i nieco bardziej wytrzymały” — mówi Perry. Konsumenci powinni rozważyć obsługę roweru lub przenoszenie go, gdy nie jest na nim, radzi Perry. „Jeśli jest trudniej, kup lżejszy rower, aby nie martwić się, że rower się przewróci i go podniesie” — mówi.

✔️Typ klasy: Rowery elektryczne występują w trzech różnych klasach.

• Klasa 1 e-rowery osiągają „do 20 mil na godzinę ze wspomaganiem pedałowania. Mogą jechać szybciej podczas zjeżdżania ze wzniesienia, ale silnik elektryczny przestanie ci pomagać, gdy osiągniesz prędkość 20 mil na godzinę” – mówi Perry.
• klasa 2 e-rowery również „rozpędzają się do 20 mil na godzinę podczas pedałowania, ale mają też przepustnicę, która osiąga prędkość do 20 mil na godzinę bez pedałowania”, mówi.
• Cdziewczyna 3 e-rowery rozpędzają się do 28 mil na godzinę. W większości e-rowery klasy 3 są wyposażone w przepustnicę, ale nie zawsze. Te e-rowery są „prawie zawsze niedozwolone na ścieżkach rowerowych, szlakach itp. Sprawdź lokalne przepisy dotyczące rowerów elektrycznych klasy 3” – radzi.

✔️Wspomaganie pedału: „Asystent pedałowania polega na tym, że podczas pedałowania otrzymujesz asystę w zakresie od 0 do 5. Możesz wybrać ilość pomocy, jaką uzyskasz od silnika” – mówi Perry. Nolte zauważa, że ​​„nie wszystkie wspomagania pedałowania są sobie równe. Niektóre zapewniają przewidywalne i płynniejsze wrażenia, podczas gdy inne nie są tak intuicyjne. Niektóre systemy zastępują pedałowanie, a inne je wspomagają. Różnica polega na czujnikach i sposobie ich działania”. Wyjaśnia, że ​​istnieje wiele sposobów aktywacji wspomagania pedałowania, z których najbardziej podstawowym jest czujnik kadencji, który określa, jak szybko pedałujesz. Może to czasami powodować gwałtowne ruchy. Lepiej dopasowany do Twojej mocy jest czujnik momentu obrotowego, który „wyczuwa, jak mocno pedałujesz”. Na przykład, kiedy jedziesz w dół możesz pedałować szybko, ale tak naprawdę nie potrzebujesz dużo mocy, w przeciwieństwie do pedałowania pod górę, gdy chcesz, aby rower zapewniał moc.

✔️Przepustnica: Niektóre rowery elektryczne są wyposażone w przepustnicę, która pozwala silnikowi napędzać rower bez pedałowania. To, czy go potrzebujesz, czy nie, jest kwestią osobistych preferencji i rodzaju roweru, na którym jeździsz. Perry radzi, aby konsumenci szukający roweru typu cargo do przewożenia dzieci lub dużych ciężarów rozważyli rower elektryczny z przepustnicą, który jest „pomocny tylko dla wyruszać." Przepustnica jest również przydatna dla konsumentów, którzy po prostu nie chcą od razu pedałować po twardym zatrzymaniu, zwłaszcza gdy rower jest ciężki.

✔️Biegi: Niektóre rowery elektryczne są wyposażone w siedem biegów, podczas gdy inne mają trzy lub tylko jeden bieg. „Jeśli jesteś aktywnym jeźdźcem, zaopatrz się w przerzutki w swoim e-rowerze” — sugeruje Nolte. „Rower bez przełożeń będzie pedałował za szybko lub za wolno, a tempo nie będzie komfortowe”. Ważne jest również, aby wypróbować rowery w różnych warunkach terenowych, aby mieć pewność, że masz odpowiednią liczbę przełożeń.

✔️Opony: Cienkie opony są generalnie lżejsze i najlepiej sprawdzają się na utwardzonych, gładkich ulicach. „W miejscach takich jak Nowy Jork, gdzie teren jest trudniejszy, potrzebujesz szerszych opon i zawieszenia. Spowolni cię to trochę, ale zapewni lepszą przyczepność i komfort” – mówi Nolte. Możesz także udać się do lokalnego sklepu rowerowego, który pomoże Ci wybrać odpowiednie opony dla Twojej okolicy i rynku, radzi Perry. Osoby, które dużo jeżdżą, mogą potrzebować opony odpornej na przebicie, aby uniknąć przebicia.

✔️ Widelec amortyzowany: „Przedni widelec amortyzowany zapewnia pewne tłumienie wstrząsów. Kiedy uderzysz w coś nierównego na drodze, [ściskają] z przodu i prawie się odbijają. Dla większości ludzi, jeśli nie zamierzasz zabierać roweru na ścieżki terenowe, szutrowe drogi gruntowe lub szlaki turystyczne, unikaj amortyzowanego widelca. Zwiększy wagę motocykla” – mówi Perry. Ale jeśli myślisz, że podczas jazdy napotkasz kilka wybojów lub dziur, amortyzowany widelec z pewnością zapewni dodatkowy komfort.

✔️ Hamulce: Rowery elektryczne są zwykle wyposażone w hamulce mechaniczne lub hydrauliczne, wyjaśnia Perry. Ogólnie rzecz biorąc, hamulce mechaniczne są tańsze i wymagają mniej konserwacji, ale kosztem wydajności. Wymagają siły rąk do hamowania. Z drugiej strony hamulce hydrauliczne są przyjemniejsze w dotyku, są bardziej responsywne i mniej obciążają ręce, ale można spodziewać się większych nakładów na konserwację.

✔️ Dodatkowe cechy: Chociaż jest to najmniej ważne ze wszystkich, nadal powinieneś rozważyć wszelkie dodatkowe funkcje, w które wyposażony jest Twój e-rower. Podoba Ci się wyświetlacz? Czy jest wystarczająco duży do odczytania i czy przyciski są łatwe w regulacji? Czy rower ma miejsce na kosz z przodu lub z tyłu lub dodatkowe miejsce do przenoszenia torebki, plecaka lub artykułów spożywczych? Czy w zestawie jest dzwonek i zintegrowane oświetlenie? Czy rower ma błotniki, które chronią Cię podczas przejeżdżania przez kałuże? Ponieważ żaden e-rower nie jest identyczny, zwróć uwagę na to, które funkcje są niezbędne, a które są miłymi dodatkami, aby poprawić wrażenia z jazdy.

Chociaż jazda na rowerze zawsze wiąże się z nieodłącznym ryzykiem, a rowery elektryczne mogą wprowadzić do równania większą prędkość, jest kilka rzeczy, które możesz zrobić, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo na e-rowerze, w tym zakup roweru o odpowiednim rozmiarze, nigdy nie jazda szybciej, niż pozwala na to Twój poziom umiejętności i oczywiście noszenie odpowiednio dopasowanego kasku. Oto, o czym jeszcze należy pamiętać:

✔️Rozmiar i wygoda: Chociaż wiele rowerów można dostosować do różnych rozmiarów, nie wszystkie są uniwersalne. „Znajdź taki, który pasuje do ciebie”, mówi Nolte, prosto i prosto. Jeśli Twój rower nie jest wygodny, nie będziesz chciał go często używać. Umiejętność szybkiego wsiadania i wysiadania jest niezwykle ważna. Ramki przejściowe są często najłatwiejsze do założenia i przydatne przez kilka dni, kiedy masz na sobie spódnicę lub sukienkę. Ramy z wysokim przekrokiem lub przekrokiem są nieco trudniejsze do założenia i mniej wygodne, zwłaszcza dla drobnych rowerzystów. Weź również pod uwagę idealną pozycję do jazdy, niezależnie od tego, czy siedzisz bardziej do przodu w sportowej pozycji, czy na rowerze, który zachęca do wyprostowanej postawy. Nolte uważa, że ​​zrelaksowana, wyprostowana pozycja jest bezpieczniejsza, wygodniejsza i może zapewnić rowerzystom lepszą widoczność.

✔️Asystent pedału Bezpieczeństwo: Oprócz noszenia zawsze kasku, „jeśli planujesz zatrzymać się w dowolnym momencie, pamiętaj o wyzerowaniu wspomagania pedałowania lub wyłączeniu motocykla” – mówi Perry. Jeśli przypadkowo włączysz przepustnicę, gdy e-rower się zatrzyma, może on poszybować do przodu i przewrócić się. Zaleca również, aby konsumenci zawsze trzymali ręce na hamulcach podczas postoju, tak jak w przypadku samochodu na czerwonym świetle. Na koniec zastanów się, czy akumulator Twojego e-roweru ma certyfikat UL, który może pomóc w uniknięciu pożaru. Marki takie jak Bosch posiadają ten certyfikat, podobnie jak wiele artykułów gospodarstwa domowego.

✔️ Montaż i konserwacja: Co najważniejsze, Twój rower powinien być „zmontowany [i sprawdzony] przez profesjonalistę” — mówi Perry. „Zadzwoń do lokalnego sklepu. Jeśli powiedzą „nie”, zadzwoń do innego sklepu. Podczas gdy lokalne sklepy nie będą mogły pracować na elementach elektrycznych roweru elektrycznego, takich jak silnik, akumulator itp., Nadal mogą pracować na rowerze. Istnieją również firmy takie jak Velofix w całej Ameryce Północnej, które chętnie pomagają właścicielom e-rowerów w serwisowaniu i naprawach, nawet w ich domach.

Olivia (ona/jej) jest analitykiem ds. recenzji produktów medialnych i technicznych w firmie Instytut Dobrego Gospodarstwa Domowego, obejmujące technologię, dom, motoryzację, zdrowie i nie tylko. Ma ponad pięć lat doświadczenia w pisaniu o trendach i innowacjach technologicznych, a przed dołączeniem do GH w 2021 r. była pisarką dla Android Central, Lifewire i innych mediów. Olivia jest absolwentką George Washington University, ma tytuł licencjata z dziennikarstwa, nauk politycznych i języka francuskiego, a także tytuł magistra komunikacji z Sciences Po Paris.